Czym różni się zasada pracy zaworu elektromagnesu ECAS od zasady tradycyjnej zastawki mechanicznej?

Przegląd zastawki elektromagnesu ECAS
. Elektromagniwa ECAS jest ważnym elementem elektronicznie kontrolowanego układu zawieszenia powietrza (ECA) i służy głównie do dostosowania ładowania gazu i rozładowywania oraz bilansu ciśnienia powietrza w systemie zawieszenia powietrza. Zawór jest otwierany lub zamykany przez sygnały elektryczne w celu dostosowania przepływu powietrza i wyrejestrowania wysokości zawieszenia pojazdu i sztywności. Elektromagniwa ECAS współpracuje z jednostką sterującą, czujnikiem i sprężarką powietrza w celu dynamicznego dostosowywania stanu zawieszenia zgodnie z różnymi warunkami pracy w celu dostosowania się do warunków drogowych i zmian obciążenia.

Podstawowe zasady tradycyjnych zaworów mechanicznych
Tradycyjne zawory mechaniczne opierają się głównie na strukturze mechanicznej i fizycznym działaniu w celu kontrolowania przepływu gazu w układach zawieszenia powietrza. Ten typ zaworu składa się ogólnie z korpusu zaworu, sprężyny, uszczelnienia i mechanizmu połączenia mechanicznego. Jego otwarcie lub zamknięcie zależy głównie od działania zewnętrznych sił mechanicznych, takich jak zmiany obciążenia pojazdu lub bezpośrednia obsługa przez kierowcę. Odpowiedź działania zaworu mechanicznego zależy od ciśnienia powietrza lub przesunięcia mechanicznego, regulacja przepływu jest stosunkowo ustalona, elastyczność jest niska, a prędkość regulacji jest również ograniczona przez charakterystykę strukturalną.

Różne metody kontroli
Największą różnicą między zaworem elektromagnesu ECA i tradycyjnym zaworem mechanicznym jest metoda sterowania. Elektrozawór ECA jest aktywowany przez sygnał elektryczny wysyłany przez elektroniczną jednostkę sterującą (ECU). Gdy czujnik wysokości pojazdu lub inne urządzenie wejściowe wykryje zmiany wysokości, obciążenia lub postawy pojazdu, jednostka sterująca natychmiast wydaje polecenie zaworu elektromagnesu w celu kontrolowania cewki elektromagnesu w celu wygenerowania siły elektromagnetycznej i napędzania rdzenia zaworu w celu zakończenia operacji otwierania i zamykania. Tradycyjne zawory mechaniczne brakuje kontroli elektronicznej i polegają całkowicie na sile fizycznej lub napędu ciśnienia powietrza, które nie mogą osiągnąć wyrafinowanej i szybkiej kontroli odpowiedzi.

Inna prędkość odpowiedzi
Ze względu na zastosowanie napędu sygnałowego elektrycznego i strategii sterowania elektronicznego zawór elektromagnesu ECAS ma stosunkowo szybszą prędkość reakcji i może osiągnąć regulację w czasie rzeczywistym. Może szybko dostosować ciśnienie powietrza układu zawieszenia zgodnie z różnymi warunkami drogowymi i zmianami obciążenia pojazdu w krótkim czasie. Regulacja tradycyjnych zaworów mechanicznych jest często ograniczona przez bezwładność strukturalną, tarcie i czas reakcji mechanicznej, a proces regulacji jest stosunkowo powolny, co nie jest łatwe do zaspokojenia potrzeb nowoczesnych pojazdów do dynamicznej regulacji zawiesiny.

Inna dokładność kontroli
Elektrozawór ECA może osiągnąć dokładniejszą regulację przepływu powietrza i ciśnienia powietrza przez synergię za pomocą czujników i elektronicznych jednostek sterowania. Może kontrolować wlot i wylot gazu zgodnie z z góry określonym programem, osiągnąć stopniową lub ciągłą regulację oraz spełniać wymagania zawieszenia w różnych warunkach pracy. Natomiast dokładność regulacji tradycyjnych zaworów mechanicznych jest niska, a regulacja przepływu gazu jest w większości osiągana w prostym przełączniku lub ograniczaniu przepływu, który nie może osiągnąć stopniowanej lub ciągłej kontroli.

Różne funkcjonalne możliwości ekspansji
Elektromagniczne zawory ECAS obsługują bardziej funkcjonalny rozszerzenie, takie jak automatyczna regulacja poziomu, automatyczne podnoszenie korpusu pojazdu, elektroniczna limit wysokości, automatyczne obniżenie korpusu pojazdu po parkowaniu itp. Funkcje te są uzupełniane poprzez współpracę zastawek elektromagnesu i elektroniczne systemy sterowania w celu osiągnięcia wysokiej automatyzacji. Tradycyjne zawory mechaniczne opierają się na ruchach mechanicznych i nie mają możliwości integracji z elektronicznymi systemami sterowania. Dlatego ich funkcje są stosunkowo proste i nie mogą obsługiwać złożonej automatycznej regulacji lub inteligentnego zarządzania.

Różne metody konserwacji
Utrzymanie zaworów elektromagnesu ECA koncentruje się na połączeniach elektrycznych, jednostkach elektronicznych i wewnętrznym czyszczeniu korpusu zaworu. Konieczne jest regularne sprawdzanie napięcia zasilającego, integralności linii sygnału i wodoodpornego stanu uszczelnienia, aby zapobiec awarii części elektronicznej. Tradycyjne zawory mechaniczne koncentrują się głównie na zużyciu części mechanicznych, starzeniu się uszczelek i gładkości ścieżek gazowych oraz konserwacji jest stosunkowo bardziej skupione na integralności i smarowaniu struktur fizycznych.

Różne scenariusze aplikacji
Zastory elektromagnesu ECA są najczęściej stosowane w nowoczesnych pojazdach użytkowych, autobusach i niektórych samochodach pasażerskich, które mają wysokie wymagania dotyczące wysokości i postawy pojazdu. Są one szczególnie odpowiednie do scenariuszy, które wymagają automatycznej regulacji wielu warunków pracy, takich jak szybka jazda, w terenie, transport obciążenia itp. Tradycyjne zawory mechaniczne są częściej stosowane w starych modelach lub maszynach inżynieryjnych, które nie wymagają wysokiej dokładności regulacji i reakcji i są odpowiednie na okazje o stosunkowo prostych warunkach.

Różne wymagania dotyczące integracji systemu
Elektromagniczne zawory ECA muszą być zintegrowane z elektronicznym systemem sterowania pojazdu, opierając się na skoordynowanej pracy ECU, czujników i sieci komunikacyjnych oraz stawiając wyższe wymagania dotyczące systemów elektrycznych oraz integracji oprogramowania i sprzętu. Tradycyjne zawory mechaniczne to zasadniczo niezależne jednostki, z mniejszą zależnością od innych systemów, stosunkowo prosta struktura i instalacja, ale ograniczone funkcje i możliwości regulacji.