Zasada pracy sprzęgła

Sprzęgło ogólnie składa się z czterech części: aktywnej części, napędzanej części, mechanizmu zacisku i mechanizmu kontrolnego, jak pokazano na rysunku.
Aktywna część obejmuje koło zamachowe, pokrywę sprzęgła i płytkę ciśnieniową. Kółko zamachowe to duży metalowy dysk znajdujący się na tylnym końcu wału korbowego silnika, który może przechowywać moment bezwładności silnika i zapewnić płynną obsługę. Pokrywa sprzęgła jest metalową obudową przymocowaną do koła zamachowego śrubami i jest wyposażona w sprężyny kompresyjne i zwalniające dźwignie w środku. Płyta ciśnieniowa to metalowa dysk z wystają na tylnym końcu, który rozciąga się na okno pokrywy sprzęgła i może poruszać się osi wzdłuż okna. Gdy silnik obraca się, aktywna część obraca się również i przenosi ciśnienie do napędzanej części przez sprężynę kompresyjną.
Napędzana część zawiera napędzaną płytkę i napędzany wałek. Dysk napędzany to metalowy dysk z wyściółką tarcia po obu stronach, który może się zetknąć z kołem zamachowym i płytą ciśnieniową. Płyta napędzana jest zamontowana na napędzanym wale przez piastę splajnową, która jest wałem wejściowym przekładni. Jego przedni koniec jest wspierany w środkowym otworze koła zamachowego przez łożyska, a jego tylny koniec jest podtrzymywany w obudowie transmisyjnej. Kiedy napędzana płyta wchodzi w kontakt z kołem zamachowym i płytą ciśnieniową, napędzana część może odbierać moment obrotowy przenoszony z części aktywnej i wprowadzić ją do skrzyni biegów.
Mechanizm zacisku składa się z kilku jednolicie ułożonych sprężyn przyciskowych wzdłuż obwodu, które są zainstalowane między płytą ciśnieniową a pokrywą sprzęgła, aby nacisnąć płytkę ciśnieniową i płytkę napędzaną w kierunku koła zamachowego, dzięki czemu trzy w bliskim styku. Sprężyny kompresyjne mogą znajdować się w różnych formach, takich jak sprężyny cewki, środkowe sprężyny lub sprężyny przeponowe.
Mechanizm sterowania składa się z pedału sprzęgła, dźwigni uwalniania, widelca regulacyjnego, widelca zwolnienia, rękawa zwolnienia, łożyska uwalniania, sprężyny powrotnej itp. Kontrolują zaangażowanie i wyłączenie sprzęgła poprzez dźwignię i zasady hydrauliczne.
Zasada pracy sprzęgła
Kiedy nie wcisnęmy pedału sprzęgła, sprzęgło jest w stanie zaręczonym. W tym momencie sprężyna kompresji ściska koło zamachowe, płytkę napędzaną i płytkę ciśnieniową razem. Moment obrotowy silnika jest przenoszony na płytkę napędzaną przez tarcie między dwiema powierzchniami tarcia koła zamachowego i płyty ciśnieniowej, a następnie wprowadza do skrzyni biegów przez napędzany wał. W ten sposób samochód może działać normalnie.
Po nacisku pedału sprzęgła sprzęgło jest w stanie wyłączonym. W tym momencie rękaw separacji i łożysko separacji są popychane przez widelc separacji, aby wyeliminować szczelinę między łożyskiem separacji a wewnętrznym końcem dźwigni separacji. Następnie wewnętrzny koniec dźwigni separacji jest wypychany do przodu, powodując, że zewnętrzny koniec dźwigni separacji napędza płytkę ciśnieniową do pokonania siły sprężyny ściskowej i odejścia do tyłu. Efekt tarcia znika, a główne i napędzane części sprzęgła są oddzielone, przerywając transmisję mocy. W ten sposób samochód może zatrzymać lub zmieniać biegi.