Zasada pracy zaworu wysokości

Zasada pracy zaworu wysokości polega głównie na dynamicznym dostrzeżeniu zmian wysokości pojazdu, terminowo uzupełniania działań wlotowych lub wydechowych, dostosowania wysokości sprężyny powietrznej (poduszka powietrzna), poprawa komfortu sterowników i pasażerów oraz zapobieganie uszkodzeniu powierzchni drogi spowodowanej uderzeniem koła. Poniżej znajduje się szczegółowe wprowadzenie do zasady roboczej zaworu wysokości:
Gdy obciążenie pojazdu wzrasta, pojazd maleje z powodu kompresji poduszki powietrznej powietrza, która otwiera zawór wlotowy zaworu sterującego podłączonym do głównego cylindra powietrza. Powietrze przepływa do sprężyny powietrznej ze względu na różnicę ciśnienia, aż pojazd wzrośnie do pierwotnej pozycji, dźwignia powraca do pozycji poziomej, a zawór wlotowy zamyka się.
Gdy obciążenie pojazdu maleje, pojazd wzrasta, dźwignia zaworu sterującego wysokością obraca się, zawór wydechowy otwiera się, a powietrze jest rozładowywane do atmosfery ze sprężyny powietrza i dodatkowej komory, aż pojazd nie zmniejszy się do pierwotnej pozycji, a zawór wydechowy zamyka się.
Ponadto, gdy pojazd znajduje się na ustalonej wysokości, zawór wysokości znajduje się w neutralnej pozycji, a zarówno zawory wlotowe, jak i wydechowe są zamknięte. Sprężyna powietrza ani nie napełnia się, ani wyczerpania. Gdy pojazd doświadcza niewielkich zmian w obciążeniu z powodu wibracji lub innych powodów, zawór wysokości pozostaje w stanie utrzymywania ciśnienia. Gdy zmiana obciążenia jest stosunkowo niewielka, zawór wysokości może powoli ładować i wyczerpać, powodując stopniowo przejście zaworu wysokości do neutralnej pozycji, jednocześnie unikając częstego ładowania i wydechu oraz uzasadnionego użycia źródła powietrza.