Język

+86-13958007768

Zawory hamulcowe ręczne

Produkt O FAQ Fabryka Pobieranie katalogu
Zhuji Infia Auto Parts Co., Ltd. Dom / Produkt / Zawory hamulcowe ręczne

Kategoria

Produkt

    Information to be updated

Zawory hamulcowe ręczne

  • Y961 723 021 0-Zawory hamulcowe ręczne

    YFY No.

    YFY04025

    Techniczne daty

    Port 1,2 = M16x1.5

    Pojazdy

    Scania

    Y961 723 021 0
  • Y961 723 102 0-Zawory hamulcowe ręczne

    YFY No.

    YFY04026

    Techniczne daty

    Port 1,21,22 = M16x1,5

    Pojazdy

    Iveco, Volvo, Daf, Man, Mercedes, rvi

    Y961 723 102 0
  • Y961 723 212 0-Zawory hamulcowe ręczne

    YFY No.

    YFY04027

    Techniczne daty

    Port 1,21,22 = M16x1,5 Voss

    Pojazdy

    Iveco, daf, man

    Y961 723 212 0
  • Y961 723 111 0-Zawory hamulcowe ręczne

    YFY No.

    YFY04028

    Techniczne daty

    Port 1,21,22 = M16x1,5 Voss

    Pojazdy

    DAF, Renault

    Y961 723 111 0
  • Y961 723 215 0-Zawory hamulcowe ręczne

    YFY No.

    YFY04029

    Techniczne daty

    Port 1,21,22 = M16x1,5 Voss

    Pojazdy

    DAF, Volvo

    Y961 723 215 0
  • Y961 723 125 0-Zawory hamulcowe ręczne

    YFY No.

    YFY04030

    Techniczne daty

    Port 1,3,21,22 = M16x1,5 Voss

    Pojazdy

    Mercedes

    Y961 723 125 0
  • Y961 723 005 0-Zawory hamulcowe ręczne

    YFY No.

    YFY04031

    Techniczne daty

    Port 1,21 = M16x1,5 Voss

    Pojazdy

    DAF, Mercedes, Iveco

    Y961 723 005 0
  • Y961 723 104 0-Zawory hamulcowe ręczne

    YFY No.

    YFY04032

    Techniczne daty

    Port 1,21,22 = M16x1,5 Voss

    Pojazdy

    DAF, Mercedes

    Y961 723 104 0
  • Y961 723 019 0-Zawory hamulcowe ręczne

    YFY No.

    YFY04033

    Techniczne daty

    Port 1,21 = M16x1,5 Voss

    Pojazdy

    DAF, Man, Iveco

    Y961 723 019 0
  • Y961 723 112 0-Zawory hamulcowe ręczne

    YFY No.

    YFY04034

    Techniczne daty

    Port 1,21,22 = M16x1,5 Voss

    Pojazdy

    DAF, Man

    Y961 723 112 0
  • Y961 723 042 0-Zawory hamulcowe ręczne

    YFY No.

    YFY04035

    Szczegóły techniczne

    Port 1,21 = M16x1,5 Voss

    Pojazdy

    Volvo, Renault

    Y961 723 042 0
  • Y961 723 130 0-Zawory hamulcowe ręczne

    YFY No.

    YFY04036

    Techniczne daty

    Port 1,21,22 = M16x1,5 Voss

    Pojazdy

    DAF, Scania

    Y961 723 130 0
  • Y961 723 421 0-Zawory hamulcowe ręczne

    YFY No.

    YFY04037

    Techniczne daty

    Port 1,21 = M16x1,5 Voss

    Pojazdy

    Scania, Iveco, Man, Mercedes

    Y961 723 421 0
  • Y961 723 143 0-Zawory hamulcowe ręczne

    YFY No.

    YFY04038

    Techniczne daty

    Port 1,21,22 = M16x1,5 Voss

    Pojazdy

    Iveco

    Y961 723 143 0
  • Y961 723 134 0-Zawory hamulcowe ręczne

    YFY No.

    YFY04039

    Techniczne daty

    Port 1,21,22 = M16x1,5 Voss

    Pojazdy

    Y961 723 134 0
  • Y961 723 962 0-Zawory hamulcowe ręczne

    YFY No.

    YFY04040

    Techniczne daty

    Port 1,21,22 = M16x1,5 Voss

    Pojazdy

    Y961 723 962 0
  • Y961 723 107 0-Zawory hamulcowe ręczne

    YFY No.

    YFY04041

    Techniczne daty

    Port 1,21,22 = M16x1,5 Voss

    Pojazdy

    DAF, Mercedes

    Y961 723 107 0
  • Y961 723 217 0-Zawory hamulcowe ręczne

    YFY No.

    YFY04042

    Techniczne daty

    Port 1,21,22 = M16x1,5

    Pojazdy

    Scania, daf

    Y961 723 217 0
  • Ydpm98a-Zawory hamulcowe ręczne

    YFY No.

    YFY04043

    Techniczne daty

    Port 1,21,22 = M16x1,5 Voss

    Pojazdy

    Ydpm98a
  • Ydpm91a-Zawory hamulcowe ręczne

    YFY No.

    YFY04044

    Techniczne daty

    Port 1,21,22 = M16x1,5 Voss

    Pojazdy

    Ydpm91a
  • Ydpm28a-Zawory hamulcowe ręczne

    YFY No.

    YFY04045

    Szczegóły techniczne

    Port 1,21 = M16x1,5 Voss

    Pojazdy

    DAF, Renault

    Ydpm28a
  • YDPM90DA-Zawory hamulcowe ręczne

    YFY No.

    YFY04046

    Techniczne daty

    Port 1,21,22 = M16x1,5 Voss

    Pojazdy

    YDPM90DA
  • Ydpm92a-Zawory hamulcowe ręczne

    YFY No.

    YFY04047

    Techniczne daty

    Port 1,21,22 = M16x1,5 Voss

    Pojazdy

    Ydpm92a
  • Ydpm90ck-Zawory hamulcowe ręczne

    YFY No.

    YFY04048

    Techniczne daty

    Port 1,21,22 = M16x1,5 Voss

    Pojazdy

    Ydpm90ck

Infia Ręczne zawór hamulca ręcznego jest istotnym elementem systemów hamowania pojazdów użytkowych, zaprojektowanych w celu zapewnienia niezawodnej kontroli hamulca postojowego. Ten produkt ma kilka kluczowych funkcji, które zapewniają jego wydajność i niezawodność w różnych warunkach: infia zawory ręczne wykorzystują zaawansowane procesy produkcyjne i wysokiej jakości materiały, aby zapewnić trwałość i niezawodność produktu. Został zaprojektowany tak, aby wytrzymać warunki wysokiego ciśnienia i wysokiej temperatury powszechne w pojazdach użytkowych, zmniejszając potrzebę konserwacji i wymiany, zmniejszając w ten sposób całkowity koszt posiadania. Informacyjna zawór hamulca ręcznego ma precyzyjną funkcję regulacji siły hamulcowej, aby upewnić się, że pojazd pozostaje mocno w pożądanej pozycji po zaparkowaniu. Niezależnie od tego, czy na płaskich drogach, czy pochyłym terenie, kierowca może łatwo kontrolować pozycję parkingową pojazdu, poprawia dokładność parkowania i niezawodność. Bezpieczeństwo jest kolejną ważną cechą zaworów ręcznego ręcznego. Produkt jest zgodny ze standardami branżowymi i przechodzi rygorystyczne testy i walidację, aby zapewnić niezawodną kontrolę hamowania w różnych warunkach. Niezależnie od tego, czy w złych warunkach pogodowych, czy w różnych warunkach drogowych, infia zawory sztabowe mogą zapewnić bezpieczeństwo pojazdów i kierowców. Infia zawory szczodobębielne mają szeroki zakres zastosowania i mogą być stosowane w różnych pojazdach użytkowych, w tym ciężarówki, autobusy, furgonetce itp. Jego elastyczna konstrukcja i instalacja sprawiają, że jest kompatybilna z pojazdami różnych modułów i modeli, co ułatwia ulepszenie i utrzymanie systemów hamowania pojazdu.

Zhuji Infia Auto Parts Co., Ltd.

Założony w 2007 roku

O nas

Zhuji Infia Auto Parts Co., Ltd. został założony w 2007 roku i jest profesjonalistą profesjonalnym producentem zaworów w układzie hamulców pojazdów.
Jesteśmy specjalizowani w opracowywaniu i produkcji serwomechanizmu sprzęgła, zaworu hamulca ręcznego, zaworu wyrównania, zaworu ECAS, suszarki powietrznej, zaworu ochrony wielu obwodów itp. Możemy również opracowywać produkty zgodnie z rysunkami i próbkami klientów.
Mamy profesjonalny zespół techniczny i zespół sprzedaży, który może pomóc nam zapewnić naszą dobrą jakość i obsługę.
Koncentrujemy się na produktach dobrej jakości, szerokiej zakresu, wysoce konkurencyjnych cen i terminowo dostarczających.
Witamy, aby skontaktować się z nami w celu uzyskania przyszłych relacji biznesowych i wzajemnego sukcesu!

Aktualności

Formularz wiadomości

Rozszerzenie wiedzy branżowej

1. Zasada pracy zaworów hamulcowych ręcznych

Zasada robocza zaworów hamulcowych obraca się wokół możliwości ręcznej lub mechanicznej kontroli mechanizmu hamowania, zapewniając, że pojazd pozostaje stacjonarny po zaparkowaniu lub podczas przystanków awaryjnych. Zasada tej można podzielić na trzy podstawowe typy systemów: mechaniczne, powietrzne i hydrauliczne.
A) Mechaniczne zawory hamulcowe: mechaniczne zawory hamulcowe ręczne działają poprzez bezpośrednią fizyczną manipulację. Gdy kierowca ciągnie dźwignię lub uchwyt, aktywuje serię mechanicznych powiązań i kabli, które stosują siłę do podkładek hamulcowych lub butów. Siła ta generuje tarcie na kołach lub bębnie hamulcowym, uniemożliwiając obracanie kół i utrzymanie pojazdu nieruchome. Kluczowe kroki w mechanicznym hamulcu ręcznym: Zaangażowanie: Kierowca ciągnie dźwignię hamulca ręcznego. Transmisja siły: ruch dźwigni przekłada się na napięcie w kablach. Zastosowanie hamulca: kable ciągną podkładki hamulcowe lub buty o koła. Generowanie tarcia: Stosowana siła tworzy tarcie, zabezpieczając pojazd.
B) Zawory hamulcowe w powietrzu: zawory hamulcowe powietrza, powszechnie występujące w ciężkich ciężarówkach i autobusach, użyj ciśnienia powietrza, aby kontrolować mechanizm hamowania. Systemy te są zintegrowane z układem hamulcowym pojazdu i funkcją poprzez modulowanie przepływu powietrza w celu zaangażowania lub uwalniania hamulców. Kluczowe kroki w działaniu hamulca ręcznego powietrza: Zaangażowanie: Sterownik aktywuje zawór hamulca ręcznego. Kontrola ciśnienia powietrza: Zawór reguluje ciśnienie powietrza w komorach hamulcowych. Zastosowanie hamulca: Zwiększone ciśnienie powietrza przesuwa podkładki hamulcowe lub buty do kół. Generowanie tarcia: Stosowana siła tworzy tarcie, zabezpieczając pojazd. W tych systemach zawór hamulca ręcznego często zawiera sprężynową komorę hamulca, która wykorzystuje mocną sprężynę do zastosowania hamulców po zwolnieniu ciśnienia powietrza. Ten projekt zapewnia bezpieczny mechanizm: jeśli ciśnienie powietrza zostanie utracone, sprężyna automatycznie angażuje hamulce.
C) Hydrauliczne zawory hamulcowe: Hydrauliczne zawory hamulcowe ręczne są powszechne w nowoczesnych pojazdach pasażerskich. Systemy te wykorzystują płyn hydrauliczny do przekazywania siły z dźwigni hamulca ręcznego do mechanizmu hamulca. Płyn hydrauliczny jest pod ciśnieniem w liniach hamulca, nakładając siłę do zacisków hamulcowych lub cylindrów. Kluczowe kroki w hydraulicznym hamulcu ręcznym: Zaangażowanie: Kierowca ciągnie dźwignię hamulca ręcznego. Współcześanie płynów: ruch dźwigni ciśnienia płyn hydrauliczny w liniach hamulca. Zastosowanie hamulca: Płyn pod ciśnieniem pcha zaciski hamulcowe lub cylindry do kół. Generowanie tarcia: Stosowana siła tworzy tarcie, zabezpieczając pojazd.

2. Zastosowania w różnych pojazdach

Zawory hamulcowe są istotnymi komponentami bezpieczeństwa w szerokim zakresie pojazdów, z których każdy ma unikalne wymagania i konfiguracje. Ich podstawowa funkcja pozostaje taka sama: aby utrzymać pojazd nieruchomo po zaparkowaniu lub w nagłych wypadkach. Jednak konkretny projekt i funkcjonalność mogą się znacznie różnić w zależności od rodzaju pojazdu.
A) Samochody pasażerskie: W samochodach pasażerskich zawory hamulcowe, często określane jako hamulce postojowe, są zazwyczaj układami mechanicznymi lub hydraulicznymi. Najczęstszymi typami są systemy mechaniczne obsługiwane przez dźwignię, chociaż elektroniczne hamulce parkingowe stają się coraz bardziej popularne w nowoczesnych pojazdach. Mechaniczne zawory hamulcowe: są one szeroko stosowane w starszych i średnich pojazdach pasażerskich. Dźwignia hamulca ręcznego, zwykle znajdująca się między siedzeniami kierowcy i pasażera, obsługuje zestaw kabli podłączonych do tylnych hamulców. Wyciągnięcie dźwigni nakłada podkładki hamulcowe lub buty do kół, zabezpieczając pojazd. Elektroniczne hamulce parkingowe (EPB): W wielu nowych samochodach tradycyjne mechaniczne hamulce ręczne są zastępowane przez systemy elektroniczne. Systemy te wykorzystują elektroniczną jednostkę sterującą (ECU) do aktywowania hamulców. Sterownik angażuje hamulec, naciskając przycisk, który wysyła sygnał do ECU. Następnie ECU kontroluje silnik elektryczny, który nakłada podkładki hamulcowe lub buty. EPB oferuje zalety, takie jak łatwiejsze działanie, integracja z innymi systemami elektronicznymi i dokładniejsza kontrola.
B) Komercyjne ciężarówki i autobusy: komercyjne ciężarówki i autobusy wymagają solidnych i niezawodnych układów hamowania ze względu na ich duże i duże obciążenia. Pojazdy te często wykorzystują zawory hamulcowe dłoni powietrza, które bezproblemowo integrują się z istniejącymi systemami hamulców powietrznych. Zawory hamulcowe powietrza: Systemy te wykorzystują sprężone powietrze do zastosowania hamulców. Zawór hamulca ręcznego kontroluje przepływ powietrza do komory hamulcowych. Gdy zawór jest zaangażowany, zwiększa lub uwalnia ciśnienie powietrza, aby zastosować lub zwolnić hamulce. System ten jest wysoce skuteczny w przypadku ciężkich pojazdów, ponieważ zapewnia konsekwentną siłę hamowania i obejmuje mechanizmy bezpieczne. Jeśli ciśnienie powietrza spadnie poniżej określonego poziomu, hamulce automatycznie się angażują, zapobiegając niekontrolowanemu ruchowi. Sprężynowe komory hamulcowe: Są one powszechnie stosowane w połączeniu z zaworami hamulcowymi powietrza. Komora hamulca sprężynowego wykorzystuje potężną sprężynę do zastosowania hamulców, gdy ciśnienie powietrza nie jest obecne. Ten projekt zapewnia, że hamulce będą zaangażować się w awarię ciśnienia powietrza, zwiększając bezpieczeństwo.
C) Pociągi: Pociągi opierają się na wyrafinowanych układach hamowania ze względu na ich ogromny rozmiar i kluczowe znaczenie odległości zatrzymania. Zawory hamulcowe w pociągach są specjalnie zaprojektowane w celu spełnienia tych surowych wymagań. Ręczne zawory hamulcowe: są one zwykle używane jako wtórne lub awaryjne systemy hamowania. Operatorzy pociągów ręcznie angażują zawór hamulca ręcznego, który nakłada siłę mechaniczną do układu hamulcowego. Systemy te mają kluczowe znaczenie podczas operacji sprzęgania i odłączania lub gdy pociąg jest zaparkowany na zboczu. Pneumatyczne zawory hamulcowe: niektóre systemy kolejowe używają pneumatycznych hamulców ręcznych, które działają podobnie jak zawory hamulcowe w powietrzu w ciężarówkach i autobusach. Systemy te zapewniają, że pociąg pozostaje stacjonarny po zaparkowaniu i może być używany jako hamulec awaryjny, jeśli system podstawowy się nie powiedzie.